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豪華車市最后的決戰:進口車商驟增40%

編輯:貴陽好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/08  字號:
摘要:豪華車市最后的決戰:進口車商驟增40%
“在消費升級、增速放緩的大背景下,中國進口汽車市場從車型、排量、品牌結構等方面都呈現出顯著的結構調整趨勢?!?2月11日,中國進口汽車貿易有限公司(以下簡稱中進汽貿)董事長丁宏祥在第八屆中國進口汽車高層論壇上表示。

21世紀經濟報道2011年12月14日報道 中國進汽貿數字顯示,今年前10個月,全球進口車累計上牌67.2萬輛,海關累計進口量79.7萬輛,同比均增長29%,遠高于國產車乘用車9.4%的增速,但近三個季度也呈現增幅逐季回落的趨勢。

“在消費升級、增速放緩的大背景下,中國進口汽車市場從車型、排量、品牌結構等方面都呈現出顯著的結構調整趨勢?!?2月11日,中國進口汽車貿易有限公司(以下簡稱中進汽貿)董事長丁宏祥在第八屆中國進口汽車高層論壇上表示。

海關總署監管司貿易管制處處長武跟平表示,2011年1到11月,全國進口車數量為90.5萬輛,比去年同期增長31%,預計全年進口量有望突破100萬輛。

值得注意的是,進口車經銷商網絡的大幅度增加,從側面表明進口車商對進口車市場的樂觀和爭奪。來自國家工商總局的數據顯示,不包括進口改裝車在內,2010年進口經銷商的數量為800多家,2011年1200多家,整體增幅40%左右,42個進口品牌中32個品牌都在大力發展經銷商網絡。

“大部分進口車商都保持經銷商網絡穩步增長,奔馳、豐田、大眾、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌,甚至是高歌猛進?!?1日,國家工商總局市場規范管理司市場處處長陳家順表示。

不過,在進口車保持增長的同時,又呈現出一些結構性調整的趨勢。車型方面,進口SUV地位進一步穩固,從2003年到2011年,進口SUV比例不斷增長,2010年進口SUV達到61%的份額,2011年雖然受日本地震的影響,但截至10月,SUV 累計市場占有率依然倒到55%,明顯高于轎車40%和MPV 5%的市場占有率。

伴隨進口車賣得火爆的是,小排量精品小車的走俏,在消費稅的作用下,3.0L以下排量的市場份額已近八成。今年 年1-10 月,3.0L 以下排量占整個進口汽車市場的份額達到79%。其中,2.5-3.0L 排量區間、1.5L 以下和4.0L 以上三個排量區間增長明顯。2.5-3.0L 排量區間累計進口量257,441 輛,市場份額占到32.3%。

在所有的車型中,賣得好的依然是豪華品牌。2011年前10個月,進口量前十五位品牌中,有6個品牌同比增速超過50%,分別為奧迪、路虎、沃爾沃、雷諾、保時捷和凱迪拉克,其中5個為豪華品牌。

2011年歐系品牌的優勢在進口車市場非常突出,市場份額快速增加。今年前10個月,位列進口汽車銷量前五位的有四個歐系品牌,即寶馬、奔馳、奧迪、大眾,據中國進口汽車市場數據庫顯示,歐系品牌市場份額從2009年的46%上升至目前的將近60%。

關于2012年中國進口車的預測,丁宏祥認為,雖然宏觀經濟增速將繼續放緩,但在正常需求和消費升級的帶動下,中國汽車市場仍將保持增長態勢。

“隨著進口汽車新產品引入數量持續增長、進口汽車排量的逐步下移、進口汽車網絡的擴大,2012 年,中國進口汽車市場將保持平穩增長,與國產高端汽車一樣,增幅仍將高于國產汽車平均增長速度,但結構調整力度將進一步加大?!?/p>

隨著《乘用車燃料消耗量限值》第三階段標準即將實施,進口汽車排量結構下調將進一步加快,掌握小排量增壓核心技術的歐系品牌份額將會有所提高。同時,也將催生跨國汽車公司對品牌集團化整合運作的新趨勢。目前,大眾汽車集團整合旗下進口車業務也是出于這個原因。

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