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圣誕節的禮物 4款6萬入門級小型車推薦

編輯:貴陽好運來汽車服務有限公司  時間:2012/03/08  字號:
摘要:圣誕節的禮物 4款6萬入門級小型車推薦
其實現在的六七萬塊錢已經不是什么大錢,所以在圣誕之際買臺這個價位的小車送給自己愛的人作為練手車是個很不錯的選擇,當然,雖然不是大錢,但是也不是小數,所以讓愛人高興之余也要充分考慮到實惠,以及符合現代社會的審美需求,所以在此推薦四款六七萬元小車,希望能給你的選擇帶來一些幫助。

  大號奧拓 昌河鈴木派喜

  派喜和雨燕 來自同一平臺,不過第一直觀感覺更像是一臺大號鈴木奧拓,只是看起來要低調很多,不過如果繞道派喜的車側的話,你會發現它其實如奧拓一樣,也是一臺有著日式“卡哇伊”風格的小車,車頂曲線從前臉部分劃過呈弧線狀,但是到了最后卻突然收尾,不僅可愛,同時還可以給車內后排帶來更多的頭部空間。

  尾部設計呈一個梯形,比較特色的設計就是豎直尾燈,尾燈的棱角和側面的高腰線連接,增加了一絲硬朗感。保險杠上面設計了兩塊反光板,霧燈被設計在底部的中間部分。

  如果說前臉有些低調,那么側面完全能展示出它的可愛,車頂曲線從前臉部分劃過呈弧線狀,但是到了最后卻突然收尾,所以我們看到了一個比較平直的尾部,尾部的上半部分還有些向里凹,這樣設計的好處就是后排的頭部空間能夠得到保障。

  

奧拓/派喜/雨燕尺寸對比 

車型 奧拓 派喜 雨燕 

長度(mm) 3570 3715 3765 

寬度(mm) 1600 1680 1690 

高度(mm) 1470 1600 1510 

軸距(mm) 2360 2360 2390 

 

  派喜的車身尺寸為3715×1680×1600mm,通過與雨燕與奧拓的對比可以看出來,它沒有雨燕大,但是比雨燕更高一些。另外它的軸距和奧拓一樣。這也間接的暗示了它的定位介于雨燕和奧拓之間。

  派喜車內的設計可以清晰的感覺到它要比奧拓的定位更高一些,中控臺的設計采用了銀色飾板裝飾??梢郧逦母杏X到的是中控臺上方的光面設計塑料感很強,不過由于這是一輛試裝車,而從目前我們搜到的信息看,量產車的這部分面料會使用有紋理的塑料,檔次更高一些。

  雖然定位比雨燕低一下,但是我們在派喜身上看到了很多同級別車型沒有的配置,例如定速巡航功能,按鈕被設置在方向盤的右側功能鍵上。USB插口非常實用,可以滿足年輕人日常對于娛樂系統的需求。它的座椅采用了雙色搭配的織物面料。座椅全部為手動調節。

  車內的儲物格還算豐富,派喜將一切能夠利用到的地方都利用好了,例如中控臺頂部的有一個可以開啟的儲物格,手套箱上方也可以放置一些物品。派喜的后備箱空間也很實用,后排座椅可折疊放倒,形成一個較規整的空間,另外,后備廂的隔板下也是一塊不容忽視的儲物空間。

  派喜采用的是鈴木的K14B-C發動機,這臺發動機的最大功率為73kW(99馬力),最大扭矩輸出134Nm,全系車型均搭載了5擋手動變速箱,如果能有自動擋車型會更好一些。

  筆者小結:

  其實在沒見到它以前并沒有對這款車抱多大希望,畢竟昌河鈴木的品牌形象一直不是那么好,但可能是為了以派喜為昌河鈴木提升品牌形象,所以其在配置以及做工上都有比較不錯的成績,這是讓我們比較驚喜的地方,當然,畢竟一分錢一分貨,我只能說這款車在此價位中也算是一款頗為不錯的小車。

  雪佛蘭賽歐

  上海通用雪佛蘭賽歐給人的第一感覺是安靜,但是棱角分明的外觀依然可以給人帶來幾分時尚的氣息,雖然沒有了如其大哥“大黃蜂 ”那樣激進的外觀設計,但是賽歐這種比較安穩的外形設計依然可以博得不少年輕汽車消費者的喜愛,低調且時尚。

 

  如同外觀一樣,賽歐的內飾表現同樣非常低調,家用的氣息非常濃重,不過如果選擇低配車型的話,那么賽歐內飾的感覺可能會從低調變成低端的感覺,而在材質以及做工方面,賽歐明顯不能用日韓系轎車一爭高下。

  賽歐有著大空間的優勢,或者應該說雪佛蘭賽歐走了與本田飛度 一樣的路線,即易拉罐車身,將有限的空間盡量的優化為最大的可使用空間,而當你入座于賽歐車內,你可能會認為它是一款緊湊型轎車。

  賽有1.4L和1.2L兩種排量可以選擇。其中1.4L車型使用了通用旗下的S-TEC III直列四缸1.4L發動機,雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門結構,VGIS可變進氣歧管,PDA可變進氣口和終身免維護正時鏈條驅動等技術,最大功率達到了76kW/6000rpm,最大扭矩136Nm/4200rpm。

  新賽歐的自動擋車型與目前同級別其它車型并不相同,它使用的EMT的變速箱,其實所謂的EMT變速箱就是一臺AMT半自動變速箱,不同的是它在AMT變速箱的基礎上增加了幾個自己的專利技術。其中一項就是模擬自動變速箱的爬行功能,即在起步時自動向前行進,倒車時不踩油門也同樣可以向后緩慢倒車,說到底,其實EMT就是升級版的AMT變速箱。

  筆者小結:

  賽歐這個名字在中國由來已久,或者應該說它才是開創了低價合資車概念的鼻祖,而全新的賽歐依然走了低價的道路,只是這性價比方面可能并不能盡如人意,相對于這個時代的競爭者而言,它的優勢也只有低價合資車這一點了。

  風云2

  在5萬多元的區間內,雖然風云2不如QQ3來的那么實惠,但選擇風云2多花的2萬塊錢,也應該不會讓你后悔,這不是有意的吹捧,而是我們確實能在風云2看到奇瑞細節方面的用心,尤其是人性化設計方面,這個級別固有的劣質感不會在風云2中顯現。

  風云2采用了仿生學的設計,并且由由意大利的設計師操刀設計,“鯨魚”的外觀看起來扁平而顯得前部突出,編輯還是比較喜歡兩廂車型,三廂的小短尾的設計看起來有些突兀,不夠協調。尾部的線條也顯得有些凌亂,尤其是紅色車身,更襯托出尾燈有些小。

  風云2的內飾依舊與鯨魚有關,尾鰭的造型非常獨特,也早就了左右對稱的中控臺設計,它們并非是完全是擺設,駕駛員側的是倒車雷達的距離顯示,副駕駛席前的顯示屏主要顯示一些車輛及周邊的相關信息,像車內外溫度之類的。特別值得一提的是,風云2的中控臺材質比較柔軟,這一點完全超越了同級甚至更高級別的對手。

  在關乎日常家庭使用舒適性的乘用空間方面,風云2的表現可說是中規中矩,以身高1.75米的乘客為例,坐入前排后,頭部到車頂有一拳左右的距離;而轉入后排,頭部空間下降為四指左右,膝蓋更是距離前排座椅不到一指。

  目前風云2全系均搭載代號為ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16氣門發動機,最大功率80kW(109馬力)/6000rpm,最大扭矩140Nm/3000rpm,從數據上看相比同排量對手還是頗有競爭力的。

  相信經常開車的人,沒有人會抵觸行車電腦,車門開啟狀態、油耗、行駛里程等等被一覽無余的顯現出來,大大方便了駕駛員。據編輯所知,這個價位擁有行車電腦的只有奇瑞公司旗下的車型。

  風云2具備了罕見的四門一鍵下降的功能,雖然它依舊不具一鍵上升和防夾手功能,但僅憑這一點就足以秒殺很多高價位的對手,要知道不少20多萬的車都不具備!從這點可以看出,對于一些小設計,自主品牌并不是沒有研發、使用的能力,關鍵是要看對細節設計的用心程度。

  筆者小結:

  風云2在細節上足夠用心,小到反光板,大到具體配置,風云2都體現出不錯的細節配置,當然,是相對這個價位的總體水平而言。如果說依然還存在遺憾,那就是風云2沒有自動擋車型,如果要是再能配備AMT變速箱,相信銷量能進一步提升。

  江淮同悅

  最后推薦的小車是來自江淮的同悅,其在造型設計上融入了傳統的中國元素,前格柵與保險杠的不規則的線條設計使得前臉的整體風格簡潔、更加富有立體感。雖然整車沒有過分夸張的線條,但較為平和的造型有著不錯的親和力。

  黑米雙色搭配的內飾干凈整潔,加上簡練整齊的功能按鈕排列,給人的感覺就是很清爽,集中的功能操作方式也減少了初上手的使用難度。只是素雅的顏色搭配不是很耐臟,需要車主打掃得勤快點。

  同悅的車內空間使用是其值得稱贊的地方,雖只有2410mm的軸距,但對于身高一米八的乘客來說也可以坐得很自然舒適:前排頭部能有近一拳的活動空間;后排頭部空間略有下降,到車頂僅有兩指的距離,而腿部則還能保證有四指的活動空間。在小型車中這個成績算得上是很不錯了。

  江淮同悅使用的是來自三菱的1.3L和1.5L兩款發動機技術, 1.3L排量發動機的最大功率為69kW/6000rpm,114N.m/4500rpm;1.5L排量發動機的最大輸出功率為73kW/6000rpm,最大扭矩為126N.m/4500rpm。相較于一般性經濟家轎而言表現尚可,不過這也與其調校偏向日常經濟駕駛有關。相應的,同悅RS的后期養護成本也可以變得非常低廉。

  筆者小結:

  其實同悅輸入那種亮點并不是特別多的小車,但是卻也是一款非常實用的小車,其更多的是將成本拉低,而將質量盡量提高,雖然相對于合資品牌來說還有很大的提升余地,但是就目前自主品牌的低價位小車來說,它也算是同級別小車中一款很值得購買的車型。

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